중국 북경(北京:베이찡)이 하루가 다르게 변하고 있다.

한 달이 멀다 하고 새로운 '북경(北京:베이찡) 개조 계획'이 쏟아지고 있다.

당장은 2008년 북경올림픽에 대비한 것들이지만, 최종 지향점은 친환경적이고 수준 높은 삶의 질을 충족시키는 국제적인 도시 건설에 맞춰져 있다.

이를 위해 북경(北京:베이찡)은 2010년까지 무려 2400여개 도시기반시설 건설 프로젝트를 진행할 계획이다.

총 투자비만 4700억위엔(약 56조4000억원)에 달한다.

◆도시 하드웨어 개조 중국의 저명한 건축가 오양룡(吴良龙:우량롱)은 최근 국가건설부의 지원을 받아 '북경(北京:베이찡) 천진(天津:티엔찐) 하북(河北:허베이)지구 공간발전계획' 보고서를 발표했다.

이 보고서는 중국에서 처음으로 '수도권' 개념을 도입한 도시발전 계획을 제안한 것으로 주목됐다.

수도공항(首都机场:서우뚜찌창)과 천진(天津:티엔찐) 빈해공항(滨海机场:삔하이찌창) 사이에 북경(北京:베이찡) 제2공항을 건설, 이 지역을 동북아 항공망의 중심축으로 발전시키겠다는 구상이 들어가 있다.

또 북경(北京:베이찡) 천진(天津:티엔찐) 하북(河北:허베이) 지역을 '대북경지구' '수도권지구'로 통합 개발하도록 제안했다.

이미 북경(北京:베이찡)을 천진(天津:티엔찐)과 연계한 개발 계획은 여러 분야에서 추진 중이다.

북경(北京:베이찡)을 동심원으로 감싸고 도는 1~5환의 순환도로를 천진(天津:티엔찐)과의 경계 지역까지 확대해 7환선까지 건설하는 방안이 추진 중이다.

북경(北京:베이찡)~천진(天津:티엔찐) 제2고속도로 건설 계획도 확정됐다.

북경(北京:베이찡) 시내 교통망 정비 공사도 한창이다.

도심지역인 동직문(东直门:똥쯔먼)과 수도공항(首都机场:서우뚜찌창)을 연결하는 공항전철 공사는 지난 1월 착공했다.

2008년 6월 개통하면 현재 기존의 1시간 걸리는 게 16분으로 단축된다.

시내 전철망도 크게 확충할 계획.

기존의 1/2호선 전철에다, 5/10호선 전철을 먼저 착공하고 이어 4/9선과 10호선 2기 공사에 들어간다.

이를 통해 2010년까지 총연장 270㎞에 달하는 도심 전철과 경전철을 건설, 시내 대부분 지역을 전철로 이동할 수 있도록 할 계획이다.

이를 통해 5환선 이내의 출퇴근 이동 교통의 85%는 50분을 초과하지 않도록 하고, 도시 외곽에서 도심까지는 1시간 이내 이동이 가능하도록 만드는 것을 목표로 삼고 있다.

◆살기 좋은 도시 지향 온갖 도시 문제를 유발시키는 주원인은 인구 과밀이다.

북경(北京:베이찡)은 이를 해소하기 위해 북경(北京:베이찡) 북부의 순의(顺义:쑨이), 동부의 통주(通州:통쩌우), 남부의 역장(亦庄:이쫭) 등 세 곳에 신도시를 건설하고 있다.

그리고 2010년까지 북경(北京:베이찡)의 상주인구는 1600만명선으로 억제한다는 목표다.

악명 높은 공기 오염 문제를 해결하기 위해 오염 유발 업체의 철거 이전도 강력하게 추진 중이다.

북경(北京:베이찡) 최대 제조업체 중 하나였던 수도강철(首都钢铁:서우뚜깡티예)은 이미 이전 작업이 진행 중이고, 북경(北京:베이찡) 주요 건물에 난방·연료용 가스를 제공해온 '북경(北京:베이찡) 코크스공장'도 50여년의 역사를 마치고 철거 이전에 들어갔다.

이밖에 2010년까지 도심 녹지비율을 45%까지 끌어올리고 1인당 공공녹지를 15㎡가 되도록 조성하기로 했다.

(자료출처:중앙일보)