중국 자동차업체들의 시장점유율이 급속히 높아지고 있는 가운데 자동차시장에 민족주의가 대두되고 있다는 주장이 제기됐다.

지난 수년에 걸쳐 중국 자동차업체들이 자체 브랜드로 점유율을 확대하면서 전체의 27%로 시장점유율이 늘어났다고 파이낸셜타임스(FT)가 20일 보도했다.

이같은 중국 자동차업체의 도약에는 소비자들의 민족주의를 교묘히 파악한 것이 주효했다는 평가다.

상해자동차는 지난 5월 영국의 MG로버로부터 구입한 로버75 모델의 지적재산권을 바탕으로 최근 자체 모델인 로웨를 발표했으며 난경자동차 역시 내년초 MG로버의 모델을 기반으로 자체 자동차를 출시할 계획이다.

전문가들은 중국이 고성장을 지속하면서 소비자들의 구매욕구도 높아지고 있으며 이와 함께 자국기업에 대한 국민들의 애정도 커지고 있다고 보고 있다.

문제는 거대한 시장과 국민들의 애국심에도 불구하고 자체 경쟁이 지나치게 심하다는 것.

중국 자동차기업들이 차지하고 있는 점유율 27%는 다시 20여개 업체들의 경쟁으로 나뉜다.

이에 따라 새로 출시되는 소수의 브랜드만이 살아남고 있는 실정이다.

이같은 극심한 경쟁에서 살아남기 위해 중국 업체들이 사용하는 전략은 크게 두 가지.

첫번째가 저가의 소형차를 공급하는 것이다.

대표적인 예가 체리자동차로 이 업체가 생산하는 QQ모델의 가격은 5000달러(약 470만원)에 불과하다.

반면 상해자동차는 대당 3만달러를 넘나드는 로웨 사롱을 생산하며 뷰익 리갈과 혼다 어코드와 같은 해외 고급차량과 경쟁하고 있다.

전문가들은 이같은 상반된 전략에 대해 상해자동차의 미래에 손을 들어주고 있다.

지난 2년간 중국 자동차시장에서 저가 모델이 히트를 쳤지만 소비자들의 구매패턴이 달라지고 품질에 대한 욕구가 높아지면서 낮은 가격에 어필하는 전략은 한계에 봉착할 수 밖에 없다는 것이다.

자동차시장조사기관인 JD파워의 데이빗 던 중국사업부 부사장은 "중국시장에서 인지도가 떨어지고 품질이 기대에 미치지 못하는 브랜드는 무너질 수 밖에 없을 것"이라고 말했다.

(자료출처:아시아경제)