1. 운남성(云南省:윈난성) 개황

운남성(云南省:윈난성)은 중국 서남 변경에 위치해 있으며, 북회귀선이 지나고 있다.

총면적 394,000㎢로 중국 전체면적의 4.1%다.

동쪽은 광시장족자치구(广西壮族自治区:광씨쫭쭈쯔쯔취)와 귀주성(贵州省:꿰이쩌우성)과 인접해 있고, 북쪽은 금사강(金沙江:찐싸쨩)을 경계로 사천성(四川省:쓰촨성)과 마주하고 있으며, 서북쪽은 티베트자치구(西藏自治区:씨짱쯔쯔취)와 서로 접하고 있다.

그리고 서쪽은 미얀마와 국경을 마주하고 있고, 남쪽과 동남쪽은 각각 라오스와 베트남과 맞대고 있으며, 육지 국경길이가 총 4,061㎞에 달한다.

운남성(云南省:윈난성)의 지세는 북쪽이 높고 남쪽이 낮으며 해발고도 차이가 크다.

남부는 일반적으로 1,500m‐2,200m이고, 북쪽은 3,000m‐4,000m 사이다.

운남성(云南省:윈난성)은 풍부한 자연자원을 가지고 있어 속칭 '식물왕국'ㆍ'동물왕국'ㆍ'유색금속왕국'ㆍ'약재의 고장'이라 이름을 가지고 있다.

현재 운남성(云南省:윈난성)에서 발견된 광물은 150여 종으로 중국 전체에서 발견된 광물종류의 93%가 있다.

그 중 잠재적 가치로 볼 때, 연료광산이 약 40%를 차지하고, 금속광물이 7.3%, 비금속광산이 약 52.7%를 차지한다.

이미 탐사하여 매장량이 확인된 광물 종류가 92종이며, 광산이 2천 700곳이나 된다.

아연ㆍ납ㆍ주석ㆍ카드늄ㆍ인듐ㆍ탈륨 등은 중국에서 제일 많이 생산된다.

운남성(云南省:윈난성)의 인구는 2005년에 44,504,000명으로 그 중에 도시인구가 13,129,000명이고, 농촌인구가 31,375,000명이다.

운남성(云南省:윈난성)은 중국에서 소수민족이 제일 많은 성으로 전제 56개 민족 중에 52개 민족이 있으며, 전체 인구 중 38.07%가 소수민족이다.

2005년 운남성(云南省:윈난성)의 GDP는 인민폐(人民币:런민삐) 3,472억 3,400만원(元:위엔)으로, 1차 산업은 656억 1,800만원(元:위엔)ㆍ2차 산업은 1,449억 7,100만원(元:위엔)ㆍ3차 산업은 1,366억 4,500만원(元:위엔)으로 1ㆍ2ㆍ3차 산업비중이 18.9:41.7:39.4다.

운남성(云南省:윈난성)의 2005년 재정수입은 312.6천만원(元:위엔)이었으며, 수출입 총액은 47.38만달러로, 그 중 수출이 26.42억달러이고 수입은 20.97억달러였다.

2005년 운남성(云南省:윈난성)은 153개의 외자투자 항목을 비준하여 4.56만달러를 계약을 맺었다.

운남성(云南省:윈난성)의 기간산업은 연초업ㆍ생물업ㆍ광산업ㆍ여행업 등이다.

운남성(云南省:윈난성)의 교통 중 철도를 보면, 총길이 886km의 남녕(南宁:난닝)‐곤명(昆明:쿤밍)간 철도는 광시장족자치구(广西壮族自治区:광씨쫭쭈쯔쯔취)ㆍ귀주성(贵州省:꿰이쩌우성)ㆍ운남성(云南省:윈난성)의 바다로 나가는 통로로 운남성(云南省:윈난성) 내의 길이가 306km에 달하며, 이 철도는 중국 국가1급 간선으로 전철화된 철도다.

광통(广通:광통)‐대리(大理:따리)간 철도는 213km로 국가2급 간선이다.

곤양(昆阳:쿤양)에서 옥계(玉溪:위씨) 남에 이르는곤양(昆阳:쿤양)‐옥계(玉溪:위씨)간 철도는 56.3km로옥계(玉溪:위씨) 지구에서 건설한 운남성(云南省:윈난성) 지방철도다.

2005년 운남성(云南省:윈난성)의 철도 운송 량은 270.37억톤 화물/km과 41.04억명/km을 보였다. 운남성(云南省:윈난성)의 국가2급 이상 도로는 958kmㆍ3급도로는 7,571kmㆍ4급도로는 54,248km다.

운남성(云南省:윈난성)의 도로는 기본적으로 곤명시(昆明市:쿤밍쓰)를 중심으로 방사선 형태를 이루며 인접한 사천성(四川省:쓰촨성)ㆍ귀주성(贵州省:꿰이쩌우성)ㆍ광시장족자치구(广西壮族自治区:광씨쫭쭈쯔쯔취)ㆍ티베트자치구(西藏自治区:씨짱쯔쯔취) 및 주변국가인 미얀마ㆍ라오스ㆍ베트남 및 태국의 도로와 교통망을 형성하고 있다.

2005년 도로의 화물 운송 량은 381.96억톤/km, 도로 여행객 운송 량은 233.12억명/km에 달했다.

운남성(云南省:윈난성)의 2005년 수운 화물 운송 량은 2.93억톤/km, 여객 운송 량은 1.05억명/km였다.

곤명(昆明:쿤밍)은 또한 북경(北京:베이찡) 등으로 향하는 19개 국내 항공노선과 3개의 성 내의 노선 및 방콕ㆍ양곤ㆍ비엔티안ㆍ홍콩 간의 4개 국제노선이 있다.

2. 운남성(云南省:윈난성)과 동남아

미얀마 심수항인 시트웨와 운남성(云南省:윈난성) 성회(省会:성훼이) 곤명(昆明:쿤밍)을 잇는 중국‐미얀마 송유관 공사가 2007년에 착공되었다.

중국 국가발전 및 개혁위원회는 중동산 및 아프리카산 석유를 인도양에서 중국으로 직접 운송하기 위한 900km 길이의 중국‐미안마 송유관사업을 승인했다.

이 송유관은 인도양에 접한 미얀마 서부 시트웨항을 기점으로 중국 운남성(云南省:윈난성) 서려(瑞丽:뤠이리)‐곤명(昆明:쿤밍)으로 연결된다.

금년 12월에 이 프로젝트가 완료되면 중동산 및 아프리카산 석유를 위험도가 높은 말래카해협을 통과하는 것보다 훨씬 안전하고 경제적인 석유수송 루트를 확보하게 된다.

중국이 현재 수입하는 중동과 아프리카산 에너지의 80%는 인도양ㆍ벵골만ㆍ말래카해협ㆍ태평양ㆍ남중국해를 거쳐 연안의 각 항구로 들어오고 있다.

그러나 이 송유관이 완공되면 최소한 360km의 수송거리가 단축된다.

이 송유관의 종착점은 곤명(昆明:쿤밍)으로 되어 있다.

그러나 송유관은 운남성(云南省:윈난성)과 접경하고 있는 사천성(四川省:쓰촨성)ㆍ중경시(重庆市:총칭쓰)ㆍ귀주성(贵州省:꿰이쩌우성) 등으로 송유관을 연장 건설할 것으로 보인다.

특히 중경시(重庆市:총칭쓰)는 이를 전제로 3년 내에 1,000만t 규모의 정유시설을 건설하겠다고 했다.

중국은 송유관 사업과는 별도로 미얀마ㆍ곤명(昆明:쿤밍)을 잇는 길이 2,380km의 가스관 부설을 위해 80억원(元:위엔)의 자금을 투입할 예정이다.

이 가스관이 완공되면 30년 동안 매년 1,700억㎥의 중동산 가스가 쿤밍으로 수송된다.

중국 정부는 이 가스관 부설의 대가로 미얀마에 석유자원 탐사를 위한 약 8,300만달러의 차관을 제공할 것으로 전해졌다.

한편 중국석유천연가스집단공사는 2007년 1월 미얀마 에너지부와 총면적이 1만㎢에 이르는 미얀마 서부 벵골만의 3개 심수광구에서 원유 및 천연가스 탐사 프로젝트를 추진하기 위한 계약을 체결하고 미얀마 석유ㆍ가스공사 측과 타당성 검토를 진행 중이다.

중국의 미얀마 내 전체 석유ㆍ천연가스 개발면적은 현재 발해(渤海:뽀하이) 해상 개발면적을 능가하고 있다.

운남성(云南省:윈난성) 곤명(昆明:쿤밍)과 태국 수도 방콕을 잇는 '남북 경제도로' 일명 '3번 고속도로' 개통식이 중국ㆍ베트남ㆍ태국ㆍ캄보디아ㆍ라오스ㆍ미얀마 등 6개국 총리들이 참석한 가운데 2008년 3월 31일 개통식을 가졌다.

이 고속도로는 운남성(云南省:윈난성) 곤명(昆明:쿤밍)에서 라오스 루앙남사를 거쳐 방콕까지 이어지는 총 연장 1,818km다.

중국은 이 도로를 통해 과일과 채소를 동남아 국가에 수출하고 이들 국가로부터 고무와 사탕수수ㆍ야자유 등을 수입한다.

중국과 동남아 5개국 간 교역은 1997년 10억달러에서 539억달러 규모로 늘었다.

이에 따라 중국은 인근 지역의 기반시설 진출에도 눈독을 들이고 있다.

현재 건설 중인 미얀마에서 벵골만을 거쳐 곤명(昆明:쿤밍)에 이르는 송유관 건설 외에 2011년까지 건설될 태국ㆍ라오스간 메콩강 다리 건설 사업에도 비용의 절반을 부담할 예정일 정도로 적극적이다.

3. 운남성(云南省:윈난성)과 서남아

2008년 들어 아시아 종단 철도의 허브로 도약하려는 중국의 행보가 눈부시게 이어지고 있다.

중국은 14억 달러를 투자, 청해‐티베트간 철도(青藏铁路:칭짱티예루)의 종점인 티베트자치구(西藏自治区:씨짱쯔쯔취) 라싸(拉萨)에서 중국과 인도 국경지역인 시가체(日咯则:르카쩌)까지 270㎞을 연장하는 공사를 2010년까지 진행한다고 밝혔다.

이 구간이 완공되면 인도와의 협의를 통해 청해‐티베트간 철도(青藏铁路:칭짱티예루)를 인도로 연결하여 중국의 화물이 인도로 직송될 수 있는 길이 열린다.

여기에다 중국은 2010년 이후 청해‐티베트간 철도(青藏铁路:칭짱티예루)를 운남성(云南省:윈난성)으로 연결하는 방안도 추진 중이어서 청해‐티베트간 철도(青藏铁路:칭짱티예루)가 궁극적으로 동남아로 연결될 가능성이 높다.

중국은 지난해부터 운남성(云南省:윈난성)의 대리(大理:따리)와 미얀마의 서려(瑞丽:뤠이리)를 연결하는 아세안 철도를 진행하면서 아세안 철도망 확충에도 진력중이다.

2010년 이 구간이 완공되면 중국의 운남성(云南省:윈난성)ㆍ미얀마ㆍ태국ㆍ싱가포르 노선의 개통이 가시권에 들어온다.

이런 계획이 순조롭게 진행된다면 아시아 종단철도의 허브 축으로 중국의 역할은 막강해진다.

중국을 통해 유럽ㆍ중앙아시아ㆍ아세안 등과 연결돼 사통팔달의 중심점에 중국이 놓여 진다면 중국의 물류파워와 경쟁력은 한층 더 높아질 것이 분명하다.

만모한 싱 인도 총리가 2008년 1월 14일 중국을 방문함으로써 중국과 인도의 거리가 좁혀지고 있다.

양국 총리는 총리회담에서 철도ㆍ주택ㆍ지구과학ㆍ토지자원 관리ㆍ전통의약 등 5개 분야에서 양해각서를 체결했다.

양국은 중국ㆍ인도 간 철도연결ㆍ자유무역협정 추진 등을 통해 다각적인 경제협력을 추진하고 장기적으로 전략적 협력 파트너 관계로의 발전을 이뤄 나갈 것으로 보인다.

2007년 1∼11월간 중국 인도 간 무역규모는 전년 동기 대비 54% 증가한 342억 달러를 기록했다.

중국과 인도는 또한 2007년 12월 운남성(云南省:윈난성)에서 1962년 국경분쟁 이후 45년 만에 처음으로 연합 육상훈련을 실시했다.

두 나라는 2003년 동중국해에서 연합 해상훈련을 벌인 적이 있지만, 육상훈련은 처음이다.

중국과 인도는 최근 국경선 문제를 해결하기 위한 실무회담을 재개하는 등 군사적 긴장을 줄여나가고 있다.

4. 운남성(云南省:윈난성)의 자원개발

2010년까지 운남성(云南省:윈난성)은 200만톤 정도의 연료에틸알코올을 생산하여 중국 최대 규모의 생물에너지 생산기지를 건설할 계획이다.

운남성(云南省:윈난성)은 카사바ㆍ고구마 등 비 재배작물을 사용하여 연료에탄올을 만들 계획이다.

또한 현재의 생산기업은 용경지가 없어서 운남성(云南省:윈난성)의 생물에너지 전력생산은 전망이 밝다.

지난 2006년 운남성(云南省:윈난성)은 260여만 헥타르 면적에 여러 종류의 감자를 심고, 올해 1,000만톤 가까이 되는 감자를 수확했다.

현재 운남성(云南省:윈난성)은 연료에탄올을 생산할 20여 개의 기업을 이미 지정했다.

작년 말에는, 운남성(云南省:윈난성)에 위치한 십여 개의 기업이 30만톤의 에너지를 생산했다.

생물에너지는 세계적으로 인정된 매우 중요한 대체에너지 가운데 하나다.

2006년 미국과 유럽연합은 앞다투어 2020년까지 생물에너지를 이용하여 수입석유의 반 이상을 대체할 예정이다.

현재, 세계의 연료에탄올 생산량은 이미 3,000만톤을 넘어섰으며, 생물을 이용한 전력생산이나 형태가 갖춰진 연료 등은 이미 상업화가 진행되고 있다.

연료에탄올은 에탄올 석유의 주된 첨가물로 생물디젤과 동일하며, 세계적인 에너지 소비국가에서는 점차 소멸되는 석유자원에 대비하여 생산 및 개발하고 있는 생물에너지 가운데 하나다.

운남성(云南省:윈난성)은 본래 연료에탄올을 석유를 대체하는 데 주로 사용했었지만, 현재는 에너지 및 화공을 이용하여 가공하는데 주력하고 있다.

우수한 생물자원이 충분히 발휘되면 100만톤을 목표 생산량으로 정했던 기존의 기록을 뒤집을 수 있을 것으로 예상된다.

2010년 운남성(云南省:윈난성)은 연료에탄올 생산량이 200만톤에 달하게 되어 136억원(元:위엔) 정도의 수입을 거둬들일 수 있을 것으로 기대된다.

2007년 운남성(云南省:윈난성)은 석탄광정 지하가스를 이용한 발전에 성공하였다.

석탄층에서 발생하는 메탄가스는 중국에서 새로운 에너지원으로 이미 활용되고 있다.

현재 발전용량인 9만킬로와트에 추가로 150,000kw의 발전 설비가 현재 건설 중이거나 건설될 계획이다.

이에 따라 중국이 석탄 광산의 개발에 박차를 가하면서 석탄광에서 발생하는 가스의 배출량도 늘어나고 있다.

2004년 중국의 석탄광산에서 배출된 가스의 양은 총 140억입방미터로, 이 양은 2020년까지 170억입방미터까지 늘어날 것으로 전문가들은 보고 있다.

석탄층 메탄은 일종의 청정 에너지원으로 미래의 전기 발전 에너지원으로서의 장래가 밝다.

운남성(云南省:윈난성) 에너지절약센터의 데이터에 따르면, 운남성(云南省:윈난성)의 지하 2,000m 아래 석탄층의 가스자원량은 4,240억 입방미터로 10%만 이용한다고 해도 1,400억kw 이상을 발전할 수 있으며, 560억원(元:위엔) 이상의 생산 가치를 지니고 있다.

운남성(云南省:윈난성) 최고의 가스발전프로젝트는 2007년에 건설되어 가동을 시작할 것이다.

투자자본은 3,000만원(元:위엔)이며, 발전기 규모는 8,000kw로 최대 순수 가스사용량만 해도 2,000 입방미터이다.|

이에 앞으로 연간 최대 6,400만kw를 발전할 수 있을 것으로 전망된다.

5. 결론

중국 서남부에 위치한 운남성(云南省:윈난성)은 지리적 특성으로 인하여 중국이 동남아와 서남아로 통하는 중요한 요충지다.

운남성(云南省:윈난성)은 중국 중앙정부인 국무원과 운남성 서부개발 사무실(云南省西部开发办公室:윈난성씨뿌카이퐈빤꽁쓰)ㆍ운남성 발전 및 개혁위원회(云南省发展及改革委员会:위난성퐈잔찌가이꺼웨이위엔훼이)ㆍ운남성 인민정부 외사사무실(云南省人民政府外事办公室:윈난성런민쩡뿌와이쓰빤꽁쓰) 등이 주축이 되어 대내 및 대외발전을 추진하고 있다.

특히 운남성(云南省:윈난성)의 성회(省会:성훼이)인 곤명(昆明:쿤밍)은 중국 서부 대개발의 중점도시다.

특히 운남성(云南省:윈난성)의 무공해 자원개발은 미래의 청정산업으로 주목을 받고 있다.

중국은 또한 운남성(云南省:윈난성)을 거점으로 동남아 및 서남아를 잇는 교통의 허브 축으로 자리 굽힘을 해나가고 있다.

이러한 중국의 진출은 그 지역의 경제발전에 적지 않은 기여를 하고 있다.

하지만 일각에서는 도로 개통으로 인해 이 지역이 중국 영향권에 들어갈 수 있다는 우려도 제기되고 있다.

즉 동남아시아 각국은 중국의 이러한 진출이 '중국의 경제적 침공'이라고 지적하고 있다.

인도 또한 중국과 협력을 강화하는 반면 중국과 한편에선 군사적 경쟁을 가속화하고 있다.

인도는 2007년 9월 벵골만에서 미국ㆍ일본ㆍ오스트레일리아ㆍ싱가포르 등과 대규모 연합 군사훈련을 실시하는 등 이 지역에서 해군력을 확장하고 있다.

중국의 진출은 이제 세계 도처에서 협력의 동반자이자 위협의 존재로 의식되고 있다.

하지만 중국은 아직 각 분야에서 개발의 첫 걸음을 내딛고 있는 분야가 많다.

우리나라의 경우 글로벌 경영을 통한 중국으로의 진출과 더불어 중소기업들의 틈새 경영을 통하여 중국진출을 한다면 성공의 가능성이 높다.

운남성(云南省:윈난성)의 경우 희귀금속과 천연자원의 개발 및 동남아와 서남아와의 진출 교두보로써 진출한다면 연해지역 투자보다 성공 가능성이 많겠다.

(김부식)

*주:본 문장은 2008년 4월 28일에 작성한 글입니다.